Az Autók Fényszórói és Fejlődésük

A kezdetben, az autók még karbidlámpákat használtak, ami acetiléngáz egy vegyi reakcióba kezdett, és fényt eredményezett. Viszont így nem lehetett fel és le kapcsolni csak úgy. Ha elkezdődött a vegyi reakció, annak végig kellet járnia.

A Kolumbia Elektromos Kocsi 1898 -ban volt az első ami elektromos lámpákat használt, ami egy érdekes téma egy másik napra. Nem terjed el még, hiszen az első Ford T-modelleket is Karbid lámpákkal szerelték fel. Viszont később átálltak az izzós lámpákra, közel 22 évvel később.

Az elektromos izzó lámpát Sir Humphry Davy találta fel 1809-ben. Thomas Edison pedig tovább fejlesztette az ötletet, egy tartósabb égővé, és megvoltak az erőforrásai a tömeggyártására. A lényeg, hogy egy izzószálon megy át nagy feszültség, és felhevíti anélkül, hogy elégetné.

A Halogén fényszóró

A halogén fényszóró működési elve az izzólámpák technológiáján alapul. Az égőben lévő halogéngáz (például jód vagy bróm) lehetővé teszi, hogy az izzószál egy elégett része visszajusson a szálra, így egy körforgás alakul ki, amiben sokkal tovább él az égő. Nem is szólva arról hogy magasabb hőmérsékletet bír ki. Ami ugyebár több fénnyel is jár.

A halogén fényszórók előnye az egyszerűség és az alacsony gyártási költség. Cseréjük könnyű, és nem igényelnek bonyolult elektronikát vagy hűtést. Ugyanakkor hatásfokuk alacsony: az energia jelentős része hővé alakul, nem pedig fénnyé. A kibocsátott fény sárgásabb árnyalatú, ami bizonyos körülmények között (például ködben vagy esőben) előnyös lehet, de általánosságban gyengébb látási viszonyokat eredményez.

LED fényszóró

A LED (fénykibocsátó dióda) fényszórók teljesen eltérő elven működnek. Félvezető anyagokban zajló elektronmozgás során keletkezik a fény, amikor az elektronok energiát veszítenek és fotonokat bocsátanak ki. Úgy hangozhat mint az izzó, de amíg az a keletkezett hőből használja a fényhatást, addig a LED sokkal inkább termeli a fényt.

Ugyanannyi vagy kevesebb energia felhasználásával erősebb, fehérebb fényt biztosítanak, ami közelebb áll a természetes nappali fényhez. Ez javítja a kontrasztérzékelést és az éjszakai vezetés biztonságát. Hátrányuk a magasabb költség és az összetettebb kialakítás, amely hőmenedzsmentet és elektronikát igényel.

Miért használják az egyik fényszórót a másik helyett?

A választás alapvetően gazdasági. Egy gyártósor már berendezkedett a halogén fényszórók készítésére, és beszerezték hozzá az anyagokat, izzót és halogéngázt. Továbbra is jelen vannak az alacsonyabb árkategóriájú járművekben, mivel olcsók, könnyen karbantarthatók, és megfelelő alapvilágítást biztosítanak. Egyszerű konstrukciójuk miatt javításuk és cseréjük is gyors és költséghatékony.

A LED fényszórók ezzel szemben elsősorban a modernebb és magasabb kategóriájú járművekben terjedtek el. A Renault Trafic alkatrészei sokáig halogén lámpákat alkalmaztak, a harmadik generációig, a 2019-es évjáratban, már a LED lámákat használtak, 2021-estől pedig teljesen áttértek LED fényszórókra.